第396章 初恋的苦与白胎战神
第396章 初恋的苦与白胎战神
要对纽维动手，可能是霍纳这辈子所需要作出最为艰难的选择。
作为F1历史上最为成功的领队之一的霍纳，其实内心相当清楚，自己之所以能拥有如今这满身的功勋，绝对与PitwaI前就坐在他身边这位性格乖张的老头有著密不可分的关系。
回想起当年那个午后，在迈凯伦郁郁不得志的纽维游荡到了红牛赛车之家的门口，这个风格闹腾的品牌才一进入围场就带来了一丝不属于原本那死气沉沉围场的活力。
别家都在想方设法将钱都砸在如何提升赛车性能的方面，他们倒好，上来就为了每一站的流动基地斥巨资重新设计了Motohome，还得意洋洋地去了一个Energyhouse的新名字。
这像是准备来围场做出一番成绩的吗？
不不不，当时的纽维十分确信，这支招摇著到处孔雀开屏的新军就是来凑热闹的！
比起在这项伟大的赛车运动中留下一笔难以磨灭的丰功伟绩，能在F1里用最红牛的方式将红牛的GG打出去或许才是他们的正事，反正这个嬉皮士的一样的品牌在其他运动里也是这么做的。
可说到底纽维自己也是个叛逆的性子，红牛张扬的风格也确实吸引到了这位传奇设计师的驻足，留意到这一点的霍纳用其之后死缠烂打的本事也确实为车队带来了在围场立足这么多年的根基。
亲身经历过此事的马尔科还跟束龙聊过这件事。
虽然他跟霍纳在之后的共事期间少不了对立和矛盾，但也不得不承认自己当年将霍纳举荐给马特希茨，推荐让这个当年敢傻平平把全部身家都掏给自己的年轻人带领红牛入场，可能是老头这辈子做得最正确的事之一。
「在那之前我就跟纽维是老相识了，签完合同后还跑过来悄悄问我，说那个叫霍纳的年轻人到底怎么回事，你要不说我还以为他想追求我跟我上床还是怎么著......哈哈~」
这是马尔科当时复述给束龙听的原话。
老头当年可是亲眼见证了那一幕，真要说起来霍纳当初为追求纽维废恐怕比追他自己老婆还费了更多的心思，妥妥就是一个满嘴土味情话的油王。
可不知怎么的，纽维偏偏也被当时的霍纳打动了，这才有了现如今的红牛。
时过境迁，红牛经历过辉煌也落回过低谷，为他们效力的车手换了一茬又一茬，偏偏霍纳对纽维的信任一如既往，而纽维也给出了最扎实有力的回馈。
事情为什么会发展到现如今这般地步呢？
霍纳也不是没有进行过反思，每当到了这个时候，他也总会不由自主地想起束龙此前给他推荐过的那部《天下第一楼》，一点一点去对照自己现在这番处境在剧中的位置。
心里亮得如同一面明镜，却又只能蒙著头故作糊涂又孤注一掷。
真的没有退路了，却也是真的不甘心，自己苦心经营了20年，凭什么到头来只因马特希茨的离世和明茨拉夫这外人的搅局就要落得个竹篮打水一场空的下场？
又或者自始至终他都没有被当做过自己人，其实他才是一直游移在泰牛和奥牛边缘那个彻彻底底的外人？
霍纳从来没有这么希望过车队能取得足够优异的成绩，现如今的他想要稳住车队层面的管理格局，就只能不断用成绩去堵住某些混蛋的嘴。
却又从来没有这么希望过车队能在这一站遭受一些滑铁卢的挫折，至少也要让纽维这个老顽固看清现实，不要逼他采取一些就连他自己也不愿意面对的极端措施。
三次练习赛红牛这边都跑得束手束脚，因为这周不仅仅采取的是全新的排位轮胎规则，就连轮胎各配方分配的数额也被砍了一刀。
恰恰红牛这边所需要测试的项目又多，以至于三场练习赛下来他们举队上下都是又忙又拘谨。
练习赛哪圈该上哪套胎，出去之后该跑什么项目，甚至就连冷却和暖胎的圈数都必须精打细算，可以说这练习赛跑得简直比正赛都累。
而这三次练习赛中，红牛甚至没有一次刷上过头名。
赛车当然还有不少性能余量，而且两名车手确实也都没怎么找到有放开手脚好好推一圈的机会，但自从21年以来红牛还没有哪一年回想这一站这般挣扎过，纽维的表情确实也有些不太自在。
这位设计怪才确实劳苦功高，哪怕束龙每次前往总部配合测试都会被呼来喝去，也不得不承认他自己的世界冠军纽维起码占了一半的功劳。
其实去年夺冠之后，就有人开始唱衰红牛今年的竞争力生态，毕竟接连几刀资源克扣的针对砍下来，确实给了其他车队相当充足的追赶机会。
偏偏纽维这人不走寻常路，硬是抠出了规则中的灰色地带。
像是今年红牛相较于其他车队就只有63%的风动测试时间，理应不可能支持他们进行如此众多的升级，频繁端出套件实装必然伴随著大量开盲盒的风险。
现实却又不是那么个情况，数据表明红牛今年到现在为止几乎每一次抬出来的升级都是有效升级。
相当不可思议！
具体是怎么做到的束龙也不太懂，不过他听俞沐杰说过一点人家在总部研发那里听来的小道消息。
说是规则里有一项漏洞，那就是所谓风洞CFD时长只限制车队对空气动力学套件的开发，基本都是涉及到下压力部分的测试测量。
可当你研发冷却部件，改变侧箱内部通风装置设计时，只要这些装著和冷却动力单元相关，那对于风动测试的工作就不受CFD时长限制的管辖。
不准测下压力是吧？行！
只要能测量进入侧箱内部的气流，以及侧向内部的温度和压力，纽维就能借此获得大量的侧面数据，进而脑补出侧箱在气流效应中的整体情况。
红牛在匈牙利同样掏出了5项升级，其中有一项就是关于侧箱的大幅度修改，整体采用了更扁更小的侧箱进气口和更深的下切。
截至目前如果不看胎温对红牛性能产生的影响，新侧箱对赛车整体性能提升所表现出来的数据相当积极。
这也是让霍纳最头疼的地方。
纽维现在做的每一件事看起来似乎都是正确的，至少在当下看来是正确的。
相反霍纳作为一个「外行」，反倒一直在对行业专家提出相当业余的要求，而原因居然也仅仅只是霍纳脑中臆测出来对未来的担忧，从各个角度来看好像确实都是霍纳在无理取闹。
但这只是2023年啊，现行的规则至少要持续到2025年，现在都被其他车队追成这样了，后两年再想追根溯源推倒错误的思路重来不是纯纯找死吗？
「你不是神，你也总有会犯错的时候！」
这是霍纳当时一时失控对纽维撂下的重话，看著数据墙上惨不忍睹的成绩，纽维想起此事来却只是带有些赌气意味地笑了笑。
都说了人总会犯错，纽维也不否认自己在职业生涯中犯过不少错。
对于一支车队来说，有起有落只是常态，没有人总能做常胜将军，眼瞅著能连拿三次世界冠军你可就知足吧！
不过霍纳的表态确实也给纽维提了醒了，自己作为设计师已经尽了全力，没有人会否认他作为一个功臣的功绩。
强如梅奔法拉利也不能确保自己长盛不衰，红牛的竞争力出现滑落也是难免的事。
本来只是事物发展的常态，但红牛一旦露出衰落的苗头，对于霍纳而言很有可能就是一道催命符，当年确保他在队内地位足够超然的老朋友最近似乎有些泥菩萨过江自身难保了。
最近其实还有一些不得了的消息，AIpine在不久前刚刚官宣他们撤换了CEO劳伦特.罗西，虽说跟红牛这边没有什么关系，却似乎也让霍纳产生了一些并不那么美好的联想。
有意思咯....
场外的暗流暂时还没有波及到车手，下车后的束龙只顾著埋头和车组讨论刚才练习赛中的数据表现，维斯塔潘那边甚至还要更加急躁一点，一天半下来他一直都在TR里抱怨赛车根本找不到抓地力。
束龙其实也有类似的感受。
虽说他对于赛车滑移更加出众的掌控能力可以很大程度上抵消掉胎温不足导致的抓地力缺失，但这一周赛车在硬胎条件下的抓地力委实太捉急了一点，过量的滑移现在反而对长距离的胎耗产生了相当的负面影响。
不过整体而言还在可控范围内，主要熟人在侧他也不好表现得太过于情绪失控。
俞沐杰这货最近似乎真有转到现场岗的打算，霍纳也给束龙使过眼色，示意他稍微带带自己的这位发小老同学。
雷尼目前肯定不用担心失业，红牛也没有必要冒著牺牲束龙成绩的风险去锻炼一个新人，不过却是暂时可以将俞沐杰放到性能工程师的位置上，先当副手锻炼锻炼看看怎么样。
所以赛后的数据要怎么看，每一部分分别可能代表了赛车怎么样的性能表现，对此又可能需要对赛车做出怎么样的调整，这些都由束龙现任的性能工程师理察.伍德帮忙进行分析。
性能工程师主要承担幕后的参谋工作，同样类似的职权雷尼也在负责，单一专精雷尼或许没有伍德研究得深入，但这位的特点在于他的思维应变能力更强，可以在比赛时为束龙提供最适宜的建议。
这俩位置无疑都能对一个工程师的能力起到相当程度的锻炼，每一个能担起此等职责的人无疑当时行业内的佼佼者，俞沐杰想达标要走的路还有很长，慢慢耗著吧先！
围场内就没有哪个传奇少得了成长中的摸爬滚打，对于别人的选择束龙也不太方便指手画脚，只能力所能及提供一些帮助，剩下也没什么好说的。
世界冠军的洗礼确实让他的心态在不知不觉间变得成熟和缓了不少，以至于最近看待自己与维斯塔潘之间竞争关系时的心态都不再那么处处带刺，意外发现这样反而更能专注于自身的驾驶。
也可以说是自信，或是傲慢。
只不过当雷尼拿出了一份数据供大伙分享时，在场的几人脸上无一不挂上了意味莫名的笑意，纷纷调侃了一下自家牛车的不思进取之后便也没有太过于在意。
这是一份关于阿尔法.罗密欧在练习赛中几个计时段分段圈速性能分析的表格。
阿罗最近怎么说呢，吉利毕竟是个此前全无F1经验的新晋厂队，他们的入场只能是一个循序渐进的过程，当前的定位比起厂商反而更像是新的冠名赞助商。
资源投入肯定也有，但受限于预算帽什么东西都只能一步一步来，导致阿罗这个赛季虽然没有彻底摆烂，整体的竞争力却也没有什么好值得称道的地方。
结果这份表格上居然显示他们本周的圈速模拟情况相当之浮夸，甚至直逼红牛目前给出的保守推算，以至于这份数据的可信度显得像是个拙劣的玩笑一般。
你说是像迈凯伦那样一波升级带来质变也就算了，问题阿罗都连续两站没有引入新的升级套件，突然有了这种质变的飞跃你说不是扯的是什么？
这就是连续制霸所带来的负面效果，傲慢就像毒药一样不知不觉间就侵蚀了人的思维方式。
也就俞沐杰暂时没有被茶毒得太深，盯著那张数据表若有所思，午餐时忍不住提醒了一下束龙，却发现自己的这个老同学似乎一点都不意外的样子。
「你注意到了？」
「当然注意到了，废话！练习赛里互相让车都不止让了一次，有些苗头在赛道上都该看出来了。」
「那刚才怎么..
「7
所以俞沐杰现在首先要学的还不是专业知识，而是尽快从实验室那套人际相处的模式中跳离出来，不过有些意思束龙也只会点到即止。
人总是能摸索出一套最适合自己的处事逻辑，倒也不用太过于勉强和委屈自己。
相比起三练后的这么一点小插曲，下午的排位赛才是真真正正的重量级，赛道短且宽度窄，整个Q1几平都是堵车的天堂。
白胎的红牛本来就需要更加充分的暖胎预热工作，结果赛道上原本盯好的窗口却又屡次遭人插足，以至于到最后都没跑出个什么令他们自己满意的圈速。
认真跑肯定也是认真跑了的，相较于练习赛时的颓势，束龙好歹还一度冲上了全速排行榜P1的位置。
至于为什么是一度.....
那当然是因为Q1停表是占据首位的另有其人啦，相当出人预料却又本该早有预料，白胎战神周冠宇在Q1一圈定乾坤，硬生生站到了两台红牛的脑门上头。
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