第399章 旁观者
第399章 旁观者
匈牙利比赛的后半程略显无聊，为数不多的看点就是梅奔、法拉利还有迈凯伦的三家纠缠，对于国内车迷而言估计还关注下周冠宇跟博塔斯到底谁才能拿下积分区的最后一个资格。
束龙和维斯塔潘的较劲一直持续到了第51圈，维斯塔潘那边先一步表示自己的轮胎快扛不住了进站换黄，束龙则在排除对方一停策略的可能性后在下一圈跟进，也算是彻底终结了比赛的悬念。
最后的二十圈两人又开始斗对轮胎管理的规划能力，为了最后最快单圈的那一分较劲了脑汁。
由于周末轮胎配额减少的缘故，这一趟换上的黄胎两人都是在Q2排位中用过的旧黄，本身性能已巅峰不再，想要高质量完成剩下的里程，轮胎目前所剩的余量并不算特别充裕，尤其这两人还均对最快单圈有所图谋。
刚出站这会儿肯定不能推，毕竟油量还比较重，这个时间段就开始压榨轮胎性能纯属想不开，也就是说决胜的关键点必然在比赛快要收尾的阶段。
但又不能完全将宝压在油量最轻的最后一圈，这会儿轮胎都快不行了，想要冲最快单圈不稳定因素太多风险也不小。
所以到底该哪圈起速，就需要车手自己对轮胎当前的抓地性能状态有极其敏锐的感知，光论这一点束龙就已经赢麻了，从一开始就几乎等同于没有悬念。
悬念只存在于红牛内部，霍纳闲来无事在桌面上拍了张50欧，现场开盘赌赌谁能拿下
最后的正赛最快单圈，最后由雷尼和汉娜瓜分完了所有盘口。
身为比赛工程师不支持自家车手未免也太难看了点，所以雷尼和兰比亚斯的立场都相当鲜明。
汉娜通过场上的数据理性分析站了束龙，霍纳为了平衡场面选择站到了维斯塔潘这边，还给自己找了一套乍一听相当合理还很能说服人的理由。
一个是因为这会儿正在进行的正赛长距离，红牛胎温进入状态慢的毛病几乎可以忽略不计，只要没有这一项场外因素的干扰，那凭维斯塔潘的单圈能力未尝没有一战之力。
第二则是维斯塔潘现在的长距离平均单圈比束龙稍慢一些，慢说明人家在保胎延长性能寿命啊，那等比赛最后阶段说不定还能有些轮胎优势不是？
是倒是这么个道理，但终究是有些可惜了，怎么不想想维斯塔潘还早进了一圈呢？
但其实对于霍纳而言谁输谁赢根本就无所谓，他身为一个领队，维持队内管理平衡这种操作几平已经成了刻在骨子里的被动技能。
理性而言他也觉得束龙赢面大，但感性上他更注重这无关紧要的50欧能带来什么。
至少证明了他在车队中依旧保留有相当高的主导控场能力，同时活跃了气氛拉拢了下属的人心，唯一有一点稍微有些可惜，同样坐在Pit walI前的纽维并没有参与进来。
纽维给出的理由是「这不明摆著的嘛？」，霍纳却觉得这是他们之间已经离心了的佐证。
所以哪怕红牛再一次高调包揽了分站前两名，霍纳脸上的笑容依旧充斥著些许的不自然，对自己下刀子前的决心果然不是那么好下的。
先不扯红牛这边的爱恨纠葛，领奖台上的第三个位置并不属于前面存在感极高的汉密尔顿，反而被银石站后说了一堆丧气话的诺里斯给摘了桃子。
功亏一篑的失落自然也有，但这样的结果反而让汉密尔顿莫名其妙地松了一口气。
梅赛德斯最近的势头实在是太旺了，旺到让老汉感觉有些不忍直视的地步，越发觉得自己前往法拉利像是有眼无珠的昏厥选择。
至于法拉利这一场..
算了算了，在这里提他们多少有点伤感情，这帮王八蛋真是越活越过去，要不看车标还以为是哪里来的杂鱼。
再看看人家迈凯伦！
比起从来没有直接关联过的法拉利，汉密尔顿明显应该对迈凯伦这支队伍会更有感情才对。
好歹是出道便差点助他直接一步登天的车队，同时也是当年的小汉圆满自己第一个WDC的车队，现如今虽说当年的银箭不再，再看到迈凯伦如今的强势心情真的很难不复杂。
可惜时也命也，七座世界冠军的王冠太过于沉重，迈凯伦如今的身价稍微有些承载不起。
梅奔今天在领奖台争夺上的失利，其实并非直接性能上的差距，真正导致汉密尔顿丢掉位置的原因，一个是比赛初期与维斯塔潘进行了过多纠缠，另一个就是神奇的策略作祟。
前者让汉密尔顿耽搁了大量进入自己节奏的时间，还险些让赛车的引擎过热，以至于汉密尔顿在接下来很长一段时间内只能控制节奏优先保车完赛。
后者则是前面那一条让梅赛德斯举队上下都有点紧张过度，在TR里接收到迈凯伦商讨进站的语音，急慌急忙就给老汉叫进站提前开始第二个stint，美名其曰为了防止诺里斯完成undercut。
结果引擎这边随时需要提防过热，那边轮胎又因为整体放缓的节奏胎温迟迟起不来，迈凯伦这边不慌不乱观察了两圈才给到诺里斯确定进站的信号，出站后便兵不血刃地上到了P3。
有一说一，站在束龙的视角，他宁愿这一站登上领奖台的人是老汉。
他妈了个巴子的，诺里斯这小子以前是没上过领奖台还是怎么著，一天天就隔这瞎激动，开个香槟没轻没重。
往地上「咚」一下的法子束龙也爱用，确实比较潇洒比较爽。
尤其刚刚又让国歌在响彻在另一个国家的上空，来上这么一下情绪都会变得很激昂，但你得分场合不是？
首先，这国歌跟你诺里斯没半毛钱关系：
第二，这一站的奖杯那特么是瓷的！
颁奖的时候束龙都那叫一个心惊胆战，举起来的时候都得两只手小心翼翼地端著，生怕自己手汗没擦干净滑一下就给它「啪嚓」了。
倒不是说这个奖杯又多么重要的纪念意义，也不是说这玩意儿到底有多值钱...
好吧，确实也挺值钱的，因为束龙之前也拿过好几次，所以以前就好奇打听过这别具一格奖杯的价格。
造价大概在4万欧左右，制作周期往往长达6个月，可以说是全年23站里做工最精细也是最用心的奖杯，之一。
匈牙利本就素来以瓷器文化闻名，来到人家的地界上你好歹要学著尊重下别人的劳动成果不是？
还好还好，上一站诺里斯就搁那犯病，颁个奖「哐哧」一下就把酒瓶子往台子上砸，只不过上一站的奖杯是个金属的大马蹄，倒了也就倒了不管它，却也给束龙提了个醒。
这一站得亏提前长了点心眼，诺里斯那臭小子才拎起酒瓶子他就绷紧了神经，得益于非人的反应速度和身体协调能力，好不容易才险之又险地扶住了个粉身碎骨浑不怕的大宝
贝。
淦！
喷香槟也没能喷个尽兴，下来后又被导演科辛斯基给堵了个满怀。
「怎么样，这一站拍到想要的镜头了没有？」
大概率是没有，虽然科辛斯基没有明说，不过看他那能夹死苍蝇的阴沉脸色就知道大概率素材收集得不顺利。
比赛确实稍微无聊了一点，红牛这边自己玩得不亦乐平，但导演站在一个观众的视角根本就懒得在意比赛细节中的那些弯弯绕绕，视觉呈现出来就是两人隔著五秒相安无事各玩各的。
是谁跟他透露红牛这一站有可能会被新的排位轮胎规则给坑惨了的来著？
行吧，排位赛没能崴到红牛牛蹄子也就算了，又是谁跟他说亨格罗宁很容易诞生刚强度缠斗名场面的来著？
哦，都是汉密尔顿啊，那没事了。
不过倒也不是完全没有收获的那种，好歹如束龙所言，他在领奖台最高处继续高举奖杯的画面拍到了，只要这股势头能一直延续下去，或许都用不著其他画蛇添足的塑造，「大魔王」的气质也能在不知不觉间塑立起来。
另外该说不说，如果把注意力从束龙身上匀出来一点，维斯塔潘前期和汉密尔顿的缠斗确实颇有看点，就是让一个黄旗坏了好事多少有点遗憾。
Alpine两台车的内斗的素材确实也很不错，只要稍微覆盖一下车身上的涂装都能原封不动搬到电影里。
另外阿罗那边的两台车也带给了导演一些新的启发，说不定对队内队友之间的关系塑造上可以提供些新思路。
要论场上到底哪支车队最不可能发生内斗，或许真的非最后一年冠名的阿尔法罗密欧莫属，再其次就是阿斯顿，马丁，接著便是现如今的迈凯伦。
马丁那边就不说了，头哥实在是太想上进了，哪怕少爷那边想斗他都会优先考虑退让o
阿罗这边是因为性格使然，某种程度上跟马丁也有点像，毕竟等明年周冠宇的娘家人马上就要接手车队，博塔斯也确实犯不上要为了这区区1分而已跟队友拼个你死我活。
迈凯伦则是里卡多退意已生，能力确实有点跟不上诺里斯不说，争好像也没有什么好争的。
至于其他车队的构成多少都有点微妙，大多都没有明确划分出1、2号车手的定位。
甚至不乏有法拉利这样机关算尽的「你死我活」；红牛这样貌似应该「你死我活」；
梅奔那样温文尔雅「你死我活」；哈斯原本有过「你死我活」，还有如Alpine这样怎么看都你死我活而且确实也真的你死我活的类型。
在如今这个群魔乱舞的围场环境里，阿罗这支队伍确实多少有点清流的属性了。
具体怎么说呢，这俩不仅不争，还相处出了一种亦师亦友的感觉，当队友有机会拿分时当真也不介意稍微退让一步，同时也不会对队友抱有太多的戒心。
怎么说呢？
比赛开局周冠宇不是防熄火了嘛，然后博塔斯不就顺势超上前去了嘛。
对于周冠宇而言接下来的剧情就是因祸得福，轮到博塔斯的身上就颇有些「因福得祸」的感觉。
落在后头的周冠宇得益于两台AIpine自废手脚，可以安然跑自己的长距离保胎节奏，反倒博塔斯这边因为前期陷入到跟天龙人赛车们的缠斗当中，轮胎损耗尤为严重。
本来认清自己的竞争力定位放过去也就算了，偏偏这里头还有一个拉塞尔。
作为当年将他从梅赛德斯系统里排挤出去的元凶，当年还不分青红皂白地把他脑袋当木鱼敲，想来看似好脾气的博塔斯觉得自己应该也是有点性格的。
再加上拉塞尔那边也受到了不小的引擎过热影响，不借著亨格罗宁易守难攻的赛道特点为自己找回一点场子也说不过去是吧？
结果就是最后位置也没保住，还让自己陷入了不小的保胎策略危机，比赛的最后二十圈出于团队考虑给周冠宇放上前去，拱手将得分的机会让给了队友。
本来这也没啥，以当时两人的轮胎性能差异，其实被超也是早晚的事，此举无非就是节省了一些不必要的消耗罢了。
结果周冠宇上前后也没有闷著头地冲，眼见想要翻掉前面的阿隆索可能性不高，后面还有个斯特罗尔咄咄逼人，便干脆主动放慢节奏为队友拉起了小火车，两人配合著足足守了少爷16圈。
难得啊！
先别管促使他们做出如此选择的是什么样的动机，至少表现在画面里确实也足够动人，确实也是外界普罗大众对于一项团队运动本来面貌最为期待的样子。
束龙此前提的有些意见确实很有道理，比起桑尼.海耶斯花费半生终于醒悟，自愿牺牲自己甘做队友的垫脚石，这种队友之间相互成就的戏码从情感层次上而言确实也要高级一点。
简单对了一下剧情走向的思路，科辛斯基倒也没有一直缠著束龙的打算，当然也没有这个机会。
夏休前的最后一站比利时跟匈牙利背靠背，束龙这边马上就要跟车队启程去做准备，而艾尔罗格弯本身也是导演设定中APXGP成功升级的一个重要标志性意象，他们下一周的拍摄任务也很繁重，两边都没有太多闲扯的时间。
红牛这边的事确实不少，匈牙利结束后霍纳突然改了计划，决定夏休官宣维斯塔潘下赛季将要离队的消息之前，在Ma重要的主场斯帕抬出红牛很可能是本赛季最后一轮的重
大升级。
许是跟纽维有关，当然对外的说法是红牛将要尽快将资源投入到下赛季的研发当中。
不过来到围场后还没来记得跟自家领队细聊，束龙和霍纳便一齐被围场里的一则重磅消息震得目瞪口呆——奥特玛，那位AIpine的现任领队，在夏休前的最后一场比赛里堂堂被自家扫地出局。
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